Myötä- ja vastamäet ratin takana – Fröjdböle Ab:n tarina

Alkumetrit

Kimmon kiinnostus kuljetusalaa kohtaan heräsi varmaan jo lapsena, kun hän sai setänsä sylistä ohjata Vanaja-merkkistä kuorma-autoa. Myöhemmin hän oli usein juurikaskuljettajien matkassa mm. Naantaliin ja sai joskus jopa siirtää autoa lastauksen aikana juurikaskasalla. Heti ajokortin saatuaan Kimmo pääsi kesätöihin ajamaan vihannesliikkeen autoa, ja seuraavana keväänä koulun päätyttyä hän siirtyi ajamaan meijerin jakeluautoa. Tämän piti olla vain kesätyö, mutta silloinen kuljetuspäällikkö ilmeisesti näki hänessä jo tulevan yrittäjän ja vakinaisti työsuhteen.

Armeijan suoritettuaan Kimmo palasi meijeriin töihin, ja silloin hänelle tarjottiin mahdollisuutta jatkaa kuljettajan työtä yrittäjäpohjalta. Niinpä kuljetuspäällikkö hoiti byrokratian, ja 30.4.1990 kaikki oli valmista yrittäjäuran alkamiselle. Kuten monet muutkin maaseudun kuljetusyritykset, myös Kimmo Virtanen aloitti uransa maidon kuljetuksella. Meijerituotteiden matka Maitoauran meijeriltä Turusta kauppoihin alkoi 2.5.1990 toiminimellä Autoilija Kimmo Virtanen.

Meijerituotteiden kuljetus

Aluksi työ oli jakeluajoa nuppiautolla Turun meijeriltä maaseudun kauppoihin. Jakelualueiden laajennuttua mukaan tuli myös perävaunu, ja työ muuttui lähes ympärivuorokautiseksi. Meijereiden fuusioiduttua kuormat haettiin iltaisin joko Tampereelta tai Riihimäeltä ja jaettiin kauppoihin. Myös maidonkeräilyä suoritettiin yhdellä autolla.

Maansiirtokuljetukset

Kesällä 1994 alettiin kotikylällä Sauvossa rakentaa kevyen liikenteen väyliä. Pääsimme mukaan yhdellä autolla ja traktorikaivurilla alihankintatöihin pääurakoitsijalle. Työmaan valmistuttua pääurakoitsija pyysi meitä mukaan uusiin kohteisiin. Tästä alkoikin työsuhde, joka on kestänyt katkeamatta näihin päiviin asti ja jatkuu edelleen. Maa- ja kiviaineskuljetuksissa oli parhaimpina hetkinä jopa kahdeksan autoa töissä eri maanrakennusliikkeiden lukuisilla työmailla.

Maatalouden kuljetukset

Viljaa ja sokerijuurikasta on kuljetettu lähes alusta asti, ja melko pian mukaan tulivat myös lannoitekuljetukset. Sokerijuurikkaan kuljetuksista luovuttiin silloin, kun tehdas alkoi vaatia puhdistuskuormainlastausta, mutta lannoite- ja viljakuljetukset ovat yhä keskeinen osa yrityksen toimintaa.

Karunan koneurakointi

Yhtiökumppanin kanssa jatkettiin meijerituotteiden jakelua Turun ja Salon talousalueilla, ja sen lisäksi hankittiin tankkiauto, jolla hoidettiin maidon keräilyä tuottajilta. Myös irtoperävetoja ajettiin huolintaliikkeille kolmella veturilla. Vuonna 2008 jakeluajo loppui, ja luovuimme osakkuudesta myymällä yhtiön osakkeet pois.

Taksiliikenne

Kuorma-autokuljetusten lisäksi 1990-luvun loppupuolella alettiin ajaa myös taksia yhdellä autolla erään taksiautoilijan lopetettua. Myöhemmin takseja oli kaksi ja hetkellisesti yhtiökumppanin kanssa Sauvon Palvelutaksi Oy -nimisen yrityksen kautta vielä yksi lisää. Taksipalveluiden suurin asiakas oli Sauvon kunta, jolle ajettiin koululaiskuljetuksia sekä vammais- ja sosiaalihuoltolakien alaisia ajoja. Taksiuudistus kaikkine mutkineen vei kuitenkin pohjan pikkukylän taksiautoilijalta. Viimeisen koulukilpailutuksen häviö kilpailijoille vuonna 2019 sinetöi päätöksen taksiliikenteen lopettamisesta. Taksia ehdittiin ajaa noin 20 vuotta.

Metsämäen Kuljetus Oy

Toiminnan laajetessa aiemmin mainittu toiminimi muutettiin osakeyhtiöksi. Yrityksellä oli maatalouskuljetusten lisäksi rakennustarvikkeiden sekä maarakennusliikkeiden ajoja – parhaimmillaan yhteensä yhdellätoista (11) autolla. Kuten vanha sanonta kertoo, hyvän ja luotettavan yrityksen pohjalla on vähintään yksi konkurssi. Näin myös Metsämäen Kuljetus Oy ajautui konkurssiin vuonna 2017.

Fröjdböle Ab – Nykyhetki

Taksitoiminnan lopettanut Sauvon Palvelutaksi Oy jatkoi Metsämäen Kuljetus Oy:n toimintaa kahdella kuorma-autolla, ja myöhemmin yrityksen nimi vaihdettiin Fröjdböle Ab:ksi. Nimi tulee perustaja Kimmo Virtasen kotitilan nimestä, joka oli Ruotsin vallan aikana – aina 1600-luvulta asti – Fröjdböle.

Yhtiöllämme on tällä hetkellä kaksi nosturilla varustettua, kippaavaa rahtilavayhdistelmää, jotka ovat Movere Oy:n sopimusliikenteessä, sekä yksi kasettiyhdistelmä, jolla ajetaan Turun Siirtomurske Oy:n ajoja Turun talousalueella.